当不锈钢复合管栏杆表面出现褐色锈斑(点)的时候，人们大感惊奇：认为“不锈钢是不生锈的，生锈就不是不锈钢了，可能是钢质出现了问题”。其实，这是对不锈钢缺乏了解的一种片面的错误看法。不锈钢在一定的条件下也会生锈的。

  不锈钢具有抵抗大气氧化的能力---即不锈性，同时也具有在含酸、碱、盐的介质中乃腐蚀的能力---即耐蚀性。但其抗腐蚀能力的大小是随其钢质本身化学组成、加互状态、使用条件及环境介质类型而改变的。如304钢管，在干燥清洁的大气中，有绝对优良的抗锈蚀能力，但将它移到海滨地区，在含有大量盐份的海雾中，很快就会生锈了;而316钢管则表现良好。因此，不是任何一种不锈钢，在任何环境下都能耐腐蚀, 不生锈的。

201材质的不锈钢碳素钢复合管，为什么有些可以弯圆，有些却不可以呢?不锈钢碳素钢复合管弯圆是不锈钢碳素钢复合管二次加工中，一种非常常见的生产工艺，山东鸿运不锈钢衔接各种类型的不锈钢弯管，并已精湛的加工技艺和良好的服务赢得了广大客户的认可。
自己生产的不锈钢碳素钢复合管进行弯圆加工，有些客户对于弯圆的要求很高，普通的不锈钢装饰管达不到要求，怎样的201不锈钢碳素钢复合管才干加工高难度的弯圆呢
铜含量的提高会大大增强不锈钢碳素钢复合管的韧性；二是钢带在压延时增加退火的时间，退火的时间越长金属的韧性就会越强。   这里主要有两种方式：一是不锈钢碳素钢复合管内提高铜的含量。

不锈钢复合管栏杆设计规范：
1、 栏杆抗水平荷载；住宅建筑不应小于500N/m，人流集中的场所不应小于1000N/n

2、 栏杆材料应选择具有良好耐候性和耐久性材料，阳台、外走廊和屋顶等遭受日洒雨淋的地方，不得选用木材和易老化的复合塑料等，金属型材壁厚应符合以下要求；
(1) 不锈钢：主要伤力杆件壁厚不应小于1.5m一般杠件不宜小于1.2mm

(2) 型钢：主要伤力杆件壁厚不应小于3.0mm 一般杠件不宜小于2.0mm

(3) 铁合金：主要伤力杆件壁厚不应小于3.5mm 一般杠件不宜小于2.0mm

防撞护栏等级的选择不仅应考虑车辆越出路外的危险程度，也应该考虑车辆碰撞护栏的碰撞能量大小。在车辆构成相类似的情况下，车速越高，碰撞能量一般也越大。由此，根据需设置护栏路段的设计速度和道路等级，以及越过护栏的危险程度，确定了护栏防撞等级的选取办法。根据交通事故调查统计，车辆冲撞中央分隔带(或者道路左侧)的事故和冲撞路侧的事故概率大致相当，而且车辆一旦越过中央分隔带闯入对向车道，很容易发生和对向车辆相撞的重大交通事故，因此，中央分隔带设置防撞护栏是非常必要的。各国在规定中央分隔带护栏设置标准时，往往以中央分隔带的宽度、交通量为依据。交通量较低时，车辆碰撞中央分隔带护栏的概率就低，但是，交通量较低时，车辆的速度就会相对提高，亦增加了车辆穿越中央分隔带的概率，一旦发生事故，后果同样非常严重。而且对于交通量的规定，各国有较大的差别，所以各国均把中央分隔带的宽度作为是否设置中央分隔带护栏的重要依据。这里，参照美国的做法，中央分隔带宽度小于或等于10m时，快速路的中间分隔带必须连续设置中间分隔带护栏。而对于护栏防撞等级的选择，依据车辆穿过中央分隔带护栏可能发生的事故等级进行设置。

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